Obecna, trzecia generacja Experta, w sprzedaży w Europie od początku 2007 r., występuje w wersjach furgon i kombi Tepee. Tak samo jak poprzednia, powstała we współpracy PSA (Peugeot Citroen) i Fiata. Rodzeństwo Experta Tepee to Citroen Jumpy Kombi i Fiat Scudo Kombi.

138-konny ropniak zapewnia sprawne poruszanie się nawet po autostradzie. Kokpit dość elegancki, dwukolorowy, czerń zestawiona z jaśniejszym tworzywem. Białe tarcze zegarów ładnie się komponują. Welurowa, przyjemna tapicerka, podłokietniki przy wygodnych fotelach kierowcy i pasażera z przodu, przyciemniane szyby, z przodu impulsowo sterowane. Ustawienie kółka regulowane w dwóch płaszczyznach, w szerokim zakresie. Komfort pochłaniania nierówności wypada co najmniej dobrze, mimo że w zawieszeniu brakuje zaawansowanych rozwiązań: z przodu kolumny, z tyłu belka skrętna. To wszystko sprawia, że poczujesz się dobrze za kierownicą tego Peugeota. Równie przyjemnie jest w Jumpy i Scudo.

Podobnie z tyłu - przestrzeni nie zabraknie nawet dla rosłych pasażerów. Trzy osobne fotele, z regulacją pochylenia oparcia, wyprofilowane tak samo dobrze jak przednie, z trzymaniem bocznym. Oparcie środkowego można położyć i powstaje stolik z uchwytami na kubki. Ładownia została oddzielona od części pasażerskiej kratką, niestety, dźwięczącą na większych nierównościach.

Auto jest długie, ale przy manewrowaniu pomagają czujniki parkowania z tyłu.

Testowe auto było ponadstandardowo wyposażone. Najbardziej praktyczny dodatek to drzwi odsuwane z lewej strony (1.598 zł netto), po prawej montowane seryjnie. Szkoda, że ich zamykanie czasem sprawia kłopot. Z zewnątrz nieraz trzeba dość mocno szarpnąć, a od środka mocno wygiąć rękę do tyłu, aby złapać uchwyt.

Dopłacać trzeba także za radio CD z głośnikami (1.547 zł netto), co uważamy za szkockie skąpstwo w aucie za ponad 100 tys. zł netto. Natomiast nie można dokupić dodatkowych poduszek powietrznych. Dostępne są tylko dwie czołowe z przodu. Dla porównania, w Renault Traficu Passenger Kombi po dokupieniu możesz mieć aż sześć poduszek, ale seryjnie jest tylko jeden airbag.

Taki Expert nadaje się zarówno na rodzinne wypady lub do transportu sprzętu rekreacyjnego, jak i do firmowego przewozu osób. Dla takiej ciężarówki na polskim rynku dostępny jest tylko jeden poziom wykończenia, Premium.

Komfort resorowania na wysokim poziomie.

Wygodne miejsca siedzące.

Duży zakres regulacji kierownicy.

Elegancki kokpit.

Szerokie listwy ochronne na nadwoziu.

Utrudnione zamykanie tylnych drzwi.

Kratka hałasująca na nierównościach.

Tylko jedna wersja wyposażenia.

Radioodtwarzacz za dopłatą.

Nie można dokupić poduszek.