Samochody dostawcze. Fiat Doblo Cargo 1.2 (2000-2005)
Fiat Doblo z najsłabszym benzyniakiem 1.2 zbiera cięgi za wyjątkowo kiepskie osiągi, często szwankuje w nim przednie zawieszenie i osprzęt silnika. Dostawczak Fiata sprawdza się jednak w ruchu miejskim, jest oszczędny, ma obszerną i funkcjonalną ładownię. Podstawowy benzyniak 1.2 o mocy 65 KM (są też wersje benzynowe 1.6 o mocy 103 KM, wolnossące ropniaki 1.9 o mocy 63 i 69 KM oraz 100-konne turbodiesle 1.9 JTD z common rail) krytykowany jest za mizerną dynamikę (do setki przyspiesza w 18,9 s), Fiat ma jednak niewielki apetyt na paliwo. Doblo z tym motorem spala średnio 7-7,5 l benzyny na setkę.
Furgon (są też wersje osobowe) ma dwa miejsca w kabinie, ściankę oddzielającą część pasażerską od ładunkowej, niesymetryczne, dwuskrzydłowe drzwi tylne i (opcjonalnie) boczne drzwi przesuwane z prawej strony nadwozia. Ładownia ma 1,68 m długości i kubaturę ok. 3,2 m sześc. w wersji standardowej lub 3,8 m sześc. w wersji z podwyższonym dachem (ładownia konkurencyjnego Renault Kangoo mieści odpowiednio 2,7 m i 3,5 m sześc.). Rozstaw osi wynosi 2,57 m (wersję Cargo Maxi przedłużoną o 38 cm wprowadzono po modernizacji jesienią 2005 r.). Ładowność Doblo Cargo to 605 lub 805 kg.
Ergonomia szoferki nie budzi zastrzeżeń. Minusem jest mało wydajny system wentylacji i ogrzewania oraz kiepskiej jakości materiały wykończeniowe.
Podstawowy benzyniak 1.2 o mocy 65 KM (są też wersje benzynowe 1.6 o mocy 103 KM, wolnossące ropniaki 1.9 o mocy 63 i 69 KM oraz 100-konne turbodiesle 1.9 JTD z common rail) krytykowany jest za mizerną dynamikę (do setki przyspiesza w 18,9 s), ma jednak niewielki apetyt na paliwo. Doblo z tym motorem spala średnio 7-7,5 l benzyny na setkę. Silniki, podobnie jak skrzynie biegów (w Doblo dostępne są tylko 5-biegowe przekładnie manualne) należą do trwałych. Zawodzi osprzęt. Awaryjne są alternatory, w których pękają obudowy, wentylatory chłodnicy i zdarzają się problemy z elektryką.
Przeciętny jest komfort resorowania. Niezaładowany Fiat podskakuje na poprzecznych nierównościach. Słabym punktem są przednie wahacze (szybko zużywają się w nich metalowo-gumowe elementy), ale ich wymiana jest tania i nie sprawia większych problemów. Niezbyt trwałe są też gumowe elementy przedniego stabilizatora. Delikatne są półosie przegubów napędowych.
Większość egzemplarzy oferowanych na rynku wtórnym pochodzi z polskich salonów. Używane Doblo najczęściej mają pełną dokumentację serwisową. Nowe i używane części zamienne do Doblo są łatwo dostępne.
Dariusz Stadnicki, szef Auto Serwisu Stadnicki z Lublina:
- Silnik 1.2 świetnie sprawuje się z instalacją gazową. Polecam montaż systemów sekwencyjnego wtrysku gazu. Przy prostych instalacjach szybkiemu zużyciu ulega katalizator. Bolączką Doblo jest awaryjne zawieszenie. Stan poduszek amortyzatorów i przegubów kół radzę sprawdzać co 35-40 tys. km, co 15 tys. km należy wymieniać olej, filtry itp.
Plusy
Obszerna ładownia. Niskie spalanie. Dostępność części zamiennych. Pełna dokumentacja większości egzemplarzy.
Minusy
Awaryjne przednie zawieszenie. Defekty osprzętu silnika. Słabe osiągi. Mało wydajny system wentylacji i ogrzewania. Kiepskiej jakości materiały wykończeniowe.
| Dopuszczalna masa całkowita |
1.825 kg |
1.600 kg |
| Ładowność |
605 kg |
580 kg |
| Długość |
4.159 mm |
3.995 mm |
| Szerokość |
1.714 mm |
1.633 mm |
| Wysokość (bez ładunku) |
1.820 mm |
1.827 mm |
| Pojemność silnika |
1.242 ccm |
1.149 ccm |
| Moc maksymalna |
65 KM |
60 KM |
| przy obr./min |
5.500 |
5.250 |
| Maksymalny mom. obr. |
102 Nm |
93 Nm |
| przy obr./min |
3.500 |
2.500 |
| Prędkość maksymalna |
142 km/h |
136 km/h |
| Rozmiary przedziału ładunkowego: |
| Długość |
1.680 mm |
1.655 mm |
| Szerokość |
1.470 mm |
1.520 mm |
| Wysokość |
1.295 mm |
1.257 mm |
| Chłodnica |
560 zł |
597 zł |
| Sprzęgło |
680 zł |
564 zł |
| Amortyzator przedni |
264 zł |
262 zł |
| Reflektor |
358 zł |
338 zł |
| Filtr oleju |
28 zł |
25 zł |
| Filtr powietrza |
62 zł |
49 zł |
| Reflektor |
250 zł |
120 zł |
| Zderzak (przód) |
160*/280** zł |
100*/230** zł |
| Lampa tylna |
100 zł |
100 zł |
| Chłodnica |
270 zł |
200 zł |
| * - poszycie zderzaka ** - zderzak kompletny - poszycie + kratki + belka (mocowanie) |
| 2001 |
1.2 B+G / 172 - 13,6 tys. zł |
1.2 B / 165 - 12,4 tys. zł |
| 2002 |
1.2 B / 169 - 14,9 tys. zł |
1.2 B+G / 158 - 13,9 tys. zł |
| 2003 |
1.2 B / 142 - 16,7 tys. zł |
1.2 B / 136 - 15,5 tys. zł |
| 2003 |
1.2 B+G / 128 - 19,2 tys. zł |
1.2 B+G / 114 - 17,8 tys. zł |
| 2004 |
1.2 B / 112 - 21,0 tys. zł |
1.2 B / 89 - 18,9 tys. zł |
| 2005 |
1.2 B / 82 - 24,9 tys. zł |
1.2 B / 54 - 23,0 tys. zł |
W tej witrynie stosujemy pliki cookies. Standardowe ustawienia przeglądarki internetowej zezwalają na zapisywanie ich na urządzeniu końcowym Użytkownika. Kontynuowanie przeglądania serwisu bez zmiany ustawień traktujemy jako zgodę na użycie plików cookies.
Obsługę plików cookies można zmienić w ustawieniach przeglądarki internetowej.
Nie pokazuj więcej
